segunda-feira, 23 de abril de 2012

Motor do J3 - Tecnologia VVT


Olá,

Hoje vou falar um pouco sobre o misterioso motor VVT do JAC J3 - 4 cilindros e 16 válvulas.
O famoso motor 1.4 (de mentirinha) que é adorado por muitos e detestado por outros.
É isso mesmo é difícil achar alguém que fique em cima do muro em relação a esse motor, por ele ter o máximo rendimento com alto giro geralmente as pessoas ou adoram ou o odeiam.

VVT é o nome curto do Comando Variável de Válvulas, essa tecnologia é usada também pela Toyota nos seus motores. O motor VVT tem como característica principal reduzir o consumo de combustível tornando o motor mais eficiente para isso ele ajusta o tempo de fechamento das válvulas de acordo com as diferentes condições de trabalho.

Motor VVT 1.4 do J3

Segundo o próprio site da JAC, seguem as principais características desse motor:
  • Baixo consumo de combustível;
  • Motor Potente;
  • Polui menos;
  • Baixo nível de ruído;
  • Alta estabilidade.

Após usar o carro por quase 2 meses eu apenas discordo do terceiro item baixo nível de ruído, como já disse aqui no blog eu acho o motor do J3 um pouco barulhento dentro da carroceria do carro. Principalmente em alto giro e na estrada o barulho fica muito alto.

Agora vamos falar sobre a "mentirinha" da JAC, na verdade esse motor é 1.3  não 1.4.
Segundo o próprio manual do carro a cilindrada do motor é 1.332, porem por conveniência a JAC resolveu chamar de 1.4.

Nos outros países, inclusive na China, esse carro é vendido como um carro 1.3. Segue um site estrangeiro com todas as características desse motor: http://hfsinopower.en.alibaba.com/product/523739754-213138995/JAC_1_3L_VVT_Gasoline_Engine_For_Car.html .

Quando ao fato de uns amarem e outros odiarem, acho que está ligado ao fato do motor ter o máximo rendimento em alto giro. Para quem está acostumado a andar em marcha alta, o carro pode parecer fraco. Porem como o própio manual aconselha esse motor deve ser conduzido sempre com alto giro e é acima de 3.500 giros que vemos o real poder desse motor. Além do carro andar muito bem ele ainda mostra sinais ao condutor que pode acelerar que ele sempre irá responder.

Eu acredito ser apenas uma questão de costume, eu tinha um Volkswagen 1.0 e demorei para me acostumar a andar sempre em alto giro. Hoje acho o motor ideal para a cidade e não tenho do que reclamar.

Avaliação:
J3 Hatch: 8
Concessionárias: -

quinta-feira, 12 de abril de 2012

J3 Hatch Cross - Será que no Brasil também?

Pessoal,

Estava pesquisando sobre o J3 na internet e achei ele na versão CROSS, já foi lançado já na China e Autralia (segundo site abaixo).

http://www.autocarsworld.com/4671-jac-j3-version-wins-jac-cross-in-china.html

Liguei para 2 concessionárias da JAC aqui em São Paulo e nenhuma delas soube dar qualquer tipo de informação sobre o lançamento no Brasil. Espero que em breve esteja disponível aqui, ou até mesmo que vendam os acessórios para colocar no J3.

J3 Hatch Cross - Fonte: AutoCarsWolrd Website

J3 Hatch Cross - Fonte: AutoCarsWolrd Website 

J3 Hatch Cross - Fonte: AutoCarsWolrd Website

J3 Hatch Cross - Fonte: AutoCarsWolrd Website
Detalhe para o câmbio automático nessa versão.
Aqui no Brasil a previsão parao câmbio automático é de chegar somente em 2013.

Mais uma novidade compartilhada pelo  Andre_Ctba:

JAC desenvolve Carros Elétricos com os modelos J3 e J0. Parece uma ótima iniciativa da empresa e claro um grande golpe de publicidade.

Estou preparando mais um relatório sobre o meu J3 com novas observações e desempenhos, postarei em breve.

segunda-feira, 9 de abril de 2012

J3 Tunado

Olá pessoal,

Esse feriado acabei indo viajar sem o carro, portanto não tenho muitas novidades sobre o mesmo.
De qualquer forma, como alguns já viram no quadro informativo(parte direita do blog) terminei o segundo tanque de combustível. Seguem os resultados.

Distância percorrida: 485 Km
Litros de Gasolina Aditivada: 44 Litros
Consumo: 11,02 Km/L

Esse tanque foi inteiro consumido na cidade e ainda no trânsito de São Paulo. Considero uma média boa para uma cidade como São paulo, onde mais se fica parado com o carro ligado do que andando.

Nosso amigo Andre Ctba mandou uma matéria legal da  Quatro rodas sobre Tunning no J3. Usuários do site tiveram a oportunidade de tunar o J3 e criar seus próprios modelos. Vale a pena conferir os diversos modelos que tem por lá.

Imagem do site da Quatro Rodas - feita por Alexandre Feitosa
Alguém que acompanha o blog já mexeu no seu J3 deixando ele tunado?


Avaliação
J3 Hatch: 8,5
Concessionárias: 4

segunda-feira, 2 de abril de 2012

Vale muito a pena ter x Uma pena não ter.



Vou tentar entrar um pouco mais em detalhes do carro. Vamos começar com uma lista do que o carro tem que vale muito a pena ter e ainda traz um grande benefício para o usuário:

- Ar Condicionado: Muito forte e rápido para gelar. Funciona de forma muito eficiente.
- Farol de neblina traseiro: Bom, principalmente para viagens e serras.
- Air bag duplo: Espero nunca usar, mas o fato de ter já é uma segurança a mais.
- ABS: Sempre achei um item dispensável, porem já vi ele agir por 2 vezes e foi crucial a sua existência.
- Sensor de estacionamento: Ótimo, principalmente nos dias de distração.
- Rodas 15''(liga leve): Proporcionam maior estabilidade para o carro além de uma aparência melhor.
- Setas na lateral do carro: Essencial, principalmente para o trânsito de São Paulo cheio de motos.
Vedação das portas: Feita de forma muito eficiente, tanto para água quando para poeira. Não entra nada no carro mesmo em estrada de terra ou de areia fina.

Vedação das Portas
Algumas preciosas regulagens, ainda da série do que vale muito pena ter:
- Altura do Farol: Proporciona o motorista controlar a altura do farol, diferenciando estrada de cidade.
- Altura do Volante: Apesar de ruim de usar, permite tornar a posição do motorista mais confortável.
- Temporizador do Limpador de Pára-brisas: Achei muito útil e considero hoje um item indispensável.

Agora vamos para os itens que são uma pena não ter.

- Regulagem do Banco: Apesar da regulagem do volante ajudar na posição para dirigir não melhora na visibilidade do carro.
- Luzes indicadoras no painel: O painel peca com a falta de indicadores de farol e farol de milha.
- Regulagem da luz do painel: Item já conhecido por todos, mas que continua incomodando.

Luminosidade intensa e falta de alguns indicadores básicos
- Iluminação do porta-mala: Falta uma luz dentro do porta-malas do veículo. Um item simples que faz muita diferença.
- Computador de bordo: Como já mencionado é um item que a JAC não podia ter deixado de fora, mesmo que fosse algo bem simples apenas para mostrar consumo médio (km/L).
- Botão para destravar as portas: Muito ruim não ter um botão no para destravar todas as portas do carro. Desagradável ter que abrir as portas puxando o pino da porta do motorista.
- Rádio com entrada USB padrão: Além do rádio ser de péssima qualidade (sintonizador FM) ainda vem com uma entrada micro-USB que exige o uso de um adaptador fornecido pela JAC.

Rádio de má qualidade e falta de um botão para destravar as portas
Esse final de semana também descobri mais uma "gambiarra" feita pela concessionária da Gastão Vidigal. O pino onde o porta malas fecha estava com fita isolante, que agora está começando a soltar.
Acredito que colocaram essa fita para o porta malas bater mais suave, porem para um usuário é terrível a sensação de ter sido enganado com um serviço mal feito desses.

Fita adesiva (isolante) no pino de trava do porta malas


Avaliação:
J3 Hatch: 8,5
Concessionárias: 4