A Placa Caiu... que susto!

E isso mesmo a placa soltou em plena marginal pinheiros em São Paulo.

Estava andando quando percebi alguns carros buzinando para mim, até que um carro se aproximou ao lado e disse que a placa estava pendurada.

Felizmente o lacre manteve a placa presa no para-choque, apensar de ter ficado pendurada por algum tempo não chegou a cair no chão.

Bem a solução foi improvisar, coloquei fita adesiva em volta da placa para poder fixa-la novamente, pois os parafusos não prendiam no para-choque.

Placa presa com fita adesiva.

No dia seguinte, logo pela manhã, levei o carro a concessionária. Chegando la o consultor que me atendeu já tinha visto as fitas adesivas e já chegou falando sobre o problema.

Conversando com o consultor, descobrir que esse problema não é tão raro de acontecer no J3. Segundo ele a bucha que vem da china é ruim e não consegue travar o parafuso corretamente. Resultado com a vibração das ruas o parafuso vai virando até soltar completamente, desprendendo a placa do para-choque.

A solução foi bem simples, a concessionária teve que colocar uma nova bucha para prender os parafusos, pois a mesma provavelmente havia caído na rua.

Depois de 20 min o consultor voltou com meu carro, dizendo que havia colocado uma bucha de melhor qualidade e afirmando que o problema não voltaria a acontecer.

Bem... assim espero.

Avaliação

Carro: 7

Concessionárias: 7

Revisão 5.000 km FEITA.

Olá,

Me desculpem a demora para atualizar o site. Mas isso está acontecendo por um bom motivo, o carro está se saindo muito bem e vem apresentando resultados melhor do que o esperado.

Sobre a revisão de 5.000 KM, ela foi feita na concessionária da Gastão Vidigal (resolvi dar uma segunda chance para a concessionária depois da catástrofe na entrega).
Vamos aos itens que apresentavam mau funcionamento:

- Buzina: A buzina havia parado de funcionar, era preciso apertar com muita força para conseguir businar.
     Resultado: A buzina foi regulada e está funcionando perfeitamente. (resolvido)
- Barulho ao dar partida:  Sempre que o carro estava frio ao dar partida no motor havia um barulho muito alto enquanto o motor esquentava.
     Resultado: Segundo o mecânico, o compressor do ar condicionado estava vibrando por causa da corrêa. Foi apertado e regulado. O carro não apresenta mais o barulho. (resolvido)

Na revisão resolvi reclamar de um item que já vi muitas pessoas se queixando. Quando em alta velocidade o carro faz um barulho interno de "vento" muito alto.
Acredito ser um problema comum no J3, pois como já citei já vi muito relatos sobre isso.
     Resultado: O mecânico disse que foi revestida a selagem do vidro do para-brisa reduzindo o barulho para quase imperceptível. (resolvido)

Realmente nesse último item fui surpreendido pela concessionária, pois não espera que isso tivesse solução. Eu acreditava que era mais um erro de projeto.

No mais como já disse anteriormente, o carro vem apresentando ótimos resultados. O desempenho vem aumentando a cada novo tanque e já está se aproximando dos 15 KM/L com gasolina aditivada.


Avaliação
Carro: 9
Concessionárias: 6

Novos problemas para a segunda revisão.

Olá a todos.

Primeiramente me desculpem pelo longo período de ausência.
Mas como todo ser humano eu também mereço férias, e nada melhor que sumir do mapa por 30 dias e aproveitar o que a vida tem de melhor.

Voltando ao J3 Hatch que já está com 5 meses de uso e 4650 Km rodados, finalizei mais um tanque. Seguem os resultados:


Gasolina Comum - 43.37 L
Kilometragem - 583 Km
Desempenho: 13,44Km / L


Esse mês abasteci o carro com gasolina aditivada , vamos ver se faz diferença (já vi em outros blogs pessoas dizendo que o desempenho é bem maior).

Em relação aos problemas que falei, infelizmente o carro apresenta dois problemas novos:

- Buzina: A buzina parou de funcionar, preciso apertar com muita força para conseguir businar.
- Barulho ao dar partida:  Sempre que o carro está frio ao dar partida no motor o carro faz um barulho muito alto enquanto o motor esquenta. Parece o barullho de algo batendo, muito rápido, como se fosse um "cri-cri-cri" constante. O barulho começa bem alto e vai diminuindo conforme o motor esquenta, dura aproximadamente 45 segundos.

Tentei agendar uma visita na concessionária, porem como estou perto dos 5000 Km, vou fazer essa visita junto com a revisão do veículo. Espero que não seja nada grave, e caso seja espero que a concessionária esteja pronta para resolver de forma fácil e rápida.


Avaliação
Carro: 8
Concessionárias: 4

Primeira Revisão Feita.

Olá,

Essa semana fiz a primeira revisão do J3 na concessionária da Marginal Pinheiro/São Paulo.
Vamos lá, os itens que pedi para que verificassem foram:


1) Porta do motorista, precisa de uma forcinha extra para fechar.
2) Limpador de para brisa traseiro faz barulho de borracha velha.
3) Regulagem dos esguichos do limpador de para brisa traseiro e dianteiro.
4) Pedal da embreagem estava fazendo barulho de alavanca enferrujada (inc... inc)
5) O rádio não consegue sintonizar rádios corretamente, o som fica com chiado.
6) Volante parecia raspar em algo quando virava para a esquerda com o carro parado.

O resultado que obtive na revisão foi:


1) O atendente me explicou que devido a borracha ser nova pode haver essa diferença entre as portas. (Não acreditei no comentário, pois todas as borrachas são novas. Logo não deveria haver diferença entre as mesmas. Como a diferença não é tão grande resolvi deixar para ser verificado novamente mais tarde) - Não resolvido
2) Não trocaram a borracha e haviam-se esquecido de verifica-la. O Atendente me disse que se eu limpasse a borracha em casa resolveria o problema. (Achei um absurdo passarem a resolução do problema para mim) - Não resolvido
3)- Dianteiro: Foi regulado e está funcionando corretamente. - Resolvido
   - Traseiro: Disseram ter sido regulado mas continua com a mesma ineficiência.(visivelmente nada mudou) - Não Resolvido
4) O pedal foi lubrificado e o barulho parou de acontecer. - Resolvido
5) Fui informado de que a JAC já sabe do problema e está preparando um RECALL para a troca do chicote do rádio, eles entrarão em contato com os clientes. (Vou entrar em contato com a JAC para saber se é verdade).
6) O volante foi revisado e "regulado"novamente. - Resolvido

Ainda referente a revisão, fiquei decepcionado com algumas outras coisas.
Para o atendente tudo era normal, nada era considerado problema do carro. Mesmo assim ele não se negou a verificar nada. Porem até o que foi arrumado ele considerava normal estar acontecendo.

Como de costume a concessionária lavou o carro, porem a lavagem efetuada foi muito mal feita. Meus que vidros estavam sujos e com marcas de mão e continuaram após a lavagem. Meu porta-malas continuou no mesmo estado que foi entregue, cheio de pedacinhos de carvão (restigios de um churrasco) e sujeira.

Porta malas sujo após revisão

Acredito que so tenham efetuado a lavagem da parte externa do veículo. Ignorando a parte interna do mesmo.

Resumindo mais um vez o serviço prestado pela JAC na revisão ficou a desejar, já é a segunda concessionária que levo o carro.
A empresa deveria ser mais rigorosa com o controle de qualidade dos serviços prestados pelas suas concessionárias. Afinal o pós-venda é o fator determinante para que a propaganda boca-a-boca funcione.

Avaliação
Carro: 8
Concessionárias: 4

Primeira Revisão - 2.500 Km (22 de Maio)

Semana que vem levarei o carro para a primeira revisão. A JAC exige uma revisão inicial nos 2.500 KM (tolerância 3.000 Km), essa revisão não é cobrada e dizem servir para validar o comportamento do carro e fazer alguns ajustes finos.
Escolhi a concessionária da Marginal Pinheiros para fazer essa primeira revisão. Para quem tem um JAC, acredito que especificamente o J3, está muito difícil para marcar a revisão. Tentei em duas concessionárias e o melhor que consegui foi marcar para 12 dias depois.

Bem os itens que irei pedir para que verifiquem na revisão são:

- Porta do motorista, precisa de uma forcinha extra para fechar.
- Limpador de para brisa traseiro faz barulho de borracha velha.
- Regulagem dos esguichos do limpador de para brisa traseiro e dianteiro.
- Pedal da embreagem está fazendo barulho de alavanca enferrujada (inc... inc)

Considero todos itens pequenos, mas que de certa forma acabam me incomodando.
Espero que a concessionária tenha solução para todos eles.

Terminei mais um tanque de combustível, seguem os dados:

537 Km - 40.18 Litros (Média: 13,37 Km/l - rodados em 40% estrada e 60% cidade)

PS: Chegou o transmissor ODB-II para montar o computador de bordo no celular, assim que testa-lo postarei os resultados.

Avaliação:
J3 Hatch: 8
Concessionárias: 5

Segunda Viagem.. e alguns probleminhas.

Olá,


Nesse final de semana prolongado(dia do trabalho) fiz a segunda viagem com o J3, agora como o carro esta fora do período de amaciamento do motor pude realmente sentir o motor na estrada. É claro que sempre respeitando os limites de velocidade (rs).

Na estrada o carro se comportou conforme o esperado, respostas rápidas do motor, facilidade em desenvolver a velocidade final e uma arrancada sempre eficiente.
Agora que pude testar o carro em altas velocidades, posso dizer que o carro permanece firme durante as curvas passando a mesma sensação de segurança que se tem em baixa velocidade.
Realmente estabilidade é a palavra certa para descrever o carro.

Durante a viagem pude notar alguns problemas que surgiram e que irei reporta-los na primeira revisão que está chegando.

Problemas: 
- O Limpador de vidro traseiro é muito ruim, além de cobrir uma pequena parte do vidro o meu em particular faz barulho igual a um limpador velho, mesmo com o vidro estando molhado.
- Durante a viagem o pedal da embreagem começou a fazer barulho, como se fosse uma engrenagem de ferro precisando de óleo/graxa, agora toda vez que piso no pedal ouço um "incc incc" irritante.
- A porta do motorista está exigindo mais força do que as demais portas para fechar, acredito que esteja precisando de um ajuste.

Outra novidade é que terminou o terceiro tanque de gasolina, seguem os números:

473 KM - 42,69 L -> Consumo = 11,01 km/L (cidade)

Avaliação:
J3 Hatch: 8
Concessionárias: -

Motor do J3 - Tecnologia VVT

Olá,

Hoje vou falar um pouco sobre o misterioso motor VVT do JAC J3 - 4 cilindros e 16 válvulas.
O famoso motor 1.4 (de mentirinha) que é adorado por muitos e detestado por outros.
É isso mesmo é difícil achar alguém que fique em cima do muro em relação a esse motor, por ele ter o máximo rendimento com alto giro geralmente as pessoas ou adoram ou o odeiam.

VVT é o nome curto do Comando Variável de Válvulas, essa tecnologia é usada também pela Toyota nos seus motores. O motor VVT tem como característica principal reduzir o consumo de combustível tornando o motor mais eficiente para isso ele ajusta o tempo de fechamento das válvulas de acordo com as diferentes condições de trabalho.

Motor VVT 1.4 do J3

Segundo o próprio site da JAC, seguem as principais características desse motor:

• Baixo consumo de combustível;
• Motor Potente;
• Polui menos;
• Baixo nível de ruído;
• Alta estabilidade.

Após usar o carro por quase 2 meses eu apenas discordo do terceiro item baixo nível de ruído, como já disse aqui no blog eu acho o motor do J3 um pouco barulhento dentro da carroceria do carro. Principalmente em alto giro e na estrada o barulho fica muito alto.

Agora vamos falar sobre a "mentirinha" da JAC, na verdade esse motor é 1.3  não 1.4.
Segundo o próprio manual do carro a cilindrada do motor é 1.332, porem por conveniência a JAC resolveu chamar de 1.4.

Nos outros países, inclusive na China, esse carro é vendido como um carro 1.3. Segue um site estrangeiro com todas as características desse motor: http://hfsinopower.en.alibaba.com/product/523739754-213138995/JAC_1_3L_VVT_Gasoline_Engine_For_Car.html .

Quando ao fato de uns amarem e outros odiarem, acho que está ligado ao fato do motor ter o máximo rendimento em alto giro. Para quem está acostumado a andar em marcha alta, o carro pode parecer fraco. Porem como o própio manual aconselha esse motor deve ser conduzido sempre com alto giro e é acima de 3.500 giros que vemos o real poder desse motor. Além do carro andar muito bem ele ainda mostra sinais ao condutor que pode acelerar que ele sempre irá responder.

Eu acredito ser apenas uma questão de costume, eu tinha um Volkswagen 1.0 e demorei para me acostumar a andar sempre em alto giro. Hoje acho o motor ideal para a cidade e não tenho do que reclamar.

Avaliação:
J3 Hatch: 8
Concessionárias: -

J3 Hatch Cross - Será que no Brasil também?

Pessoal,

Estava pesquisando sobre o J3 na internet e achei ele na versão CROSS, já foi lançado já na China e Autralia (segundo site abaixo).

http://www.autocarsworld.com/4671-jac-j3-version-wins-jac-cross-in-china.html

Liguei para 2 concessionárias da JAC aqui em São Paulo e nenhuma delas soube dar qualquer tipo de informação sobre o lançamento no Brasil. Espero que em breve esteja disponível aqui, ou até mesmo que vendam os acessórios para colocar no J3.

J3 Hatch Cross - Fonte: AutoCarsWolrd Website

J3 Hatch Cross - Fonte: AutoCarsWolrd Website 

J3 Hatch Cross - Fonte: AutoCarsWolrd Website

J3 Hatch Cross - Fonte: AutoCarsWolrd Website

Detalhe para o câmbio automático nessa versão.
Aqui no Brasil a previsão parao câmbio automático é de chegar somente em 2013.

Mais uma novidade compartilhada pelo  Andre_Ctba:

JAC desenvolve Carros Elétricos com os modelos J3 e J0. Parece uma ótima iniciativa da empresa e claro um grande golpe de publicidade.

Estou preparando mais um relatório sobre o meu J3 com novas observações e desempenhos, postarei em breve.

J3 Tunado

Olá pessoal,

Esse feriado acabei indo viajar sem o carro, portanto não tenho muitas novidades sobre o mesmo.
De qualquer forma, como alguns já viram no quadro informativo(parte direita do blog) terminei o segundo tanque de combustível. Seguem os resultados.

Distância percorrida: 485 Km
Litros de Gasolina Aditivada: 44 Litros
Consumo: 11,02 Km/L

Esse tanque foi inteiro consumido na cidade e ainda no trânsito de São Paulo. Considero uma média boa para uma cidade como São paulo, onde mais se fica parado com o carro ligado do que andando.

Nosso amigo Andre Ctba mandou uma matéria legal da  Quatro rodas sobre Tunning no J3. Usuários do site tiveram a oportunidade de tunar o J3 e criar seus próprios modelos. Vale a pena conferir os diversos modelos que tem por lá.

Imagem do site da Quatro Rodas - feita por Alexandre Feitosa

Alguém que acompanha o blog já mexeu no seu J3 deixando ele tunado?


Avaliação
J3 Hatch: 8,5
Concessionárias: 4

Vale muito a pena ter x Uma pena não ter.

Vou tentar entrar um pouco mais em detalhes do carro. Vamos começar com uma lista do que o carro tem que vale muito a pena ter e ainda traz um grande benefício para o usuário:

- Ar Condicionado: Muito forte e rápido para gelar. Funciona de forma muito eficiente.
- Farol de neblina traseiro: Bom, principalmente para viagens e serras.
- Air bag duplo: Espero nunca usar, mas o fato de ter já é uma segurança a mais.
- ABS: Sempre achei um item dispensável, porem já vi ele agir por 2 vezes e foi crucial a sua existência.
- Sensor de estacionamento: Ótimo, principalmente nos dias de distração.
- Rodas 15''(liga leve): Proporcionam maior estabilidade para o carro além de uma aparência melhor.
- Setas na lateral do carro: Essencial, principalmente para o trânsito de São Paulo cheio de motos.
- Vedação das portas: Feita de forma muito eficiente, tanto para água quando para poeira. Não entra nada no carro mesmo em estrada de terra ou de areia fina.

Vedação das Portas

Algumas preciosas regulagens, ainda da série do que vale muito pena ter:
- Altura do Farol: Proporciona o motorista controlar a altura do farol, diferenciando estrada de cidade.
- Altura do Volante: Apesar de ruim de usar, permite tornar a posição do motorista mais confortável.
- Temporizador do Limpador de Pára-brisas: Achei muito útil e considero hoje um item indispensável.

Agora vamos para os itens que são uma pena não ter.

- Regulagem do Banco: Apesar da regulagem do volante ajudar na posição para dirigir não melhora na visibilidade do carro.
- Luzes indicadoras no painel: O painel peca com a falta de indicadores de farol e farol de milha.
- Regulagem da luz do painel: Item já conhecido por todos, mas que continua incomodando.

Luminosidade intensa e falta de alguns indicadores básicos

- Iluminação do porta-mala: Falta uma luz dentro do porta-malas do veículo. Um item simples que faz muita diferença.

- Computador de bordo: Como já mencionado é um item que a JAC não podia ter deixado de fora, mesmo que fosse algo bem simples apenas para mostrar consumo médio (km/L).

- Botão para destravar as portas: Muito ruim não ter um botão no para destravar todas as portas do carro. Desagradável ter que abrir as portas puxando o pino da porta do motorista.
- Rádio com entrada USB padrão: Além do rádio ser de péssima qualidade (sintonizador FM) ainda vem com uma entrada micro-USB que exige o uso de um adaptador fornecido pela JAC.

Rádio de má qualidade e falta de um botão para destravar as portas

Esse final de semana também descobri mais uma "gambiarra" feita pela concessionária da Gastão Vidigal. O pino onde o porta malas fecha estava com fita isolante, que agora está começando a soltar.
Acredito que colocaram essa fita para o porta malas bater mais suave, porem para um usuário é terrível a sensação de ter sido enganado com um serviço mal feito desses.

Fita adesiva (isolante) no pino de trava do porta malas

Avaliação:
J3 Hatch: 8,5
Concessionárias: 4

Computador de Bordo J3 e muito mais.

Olá pessoal,

Aproveitando a sugestão que o Andre Ctba deu vou fazer um post sobre acessórios que achei interessante para o J3. Assim que terminar a avaliação interna do J3, irei publicar minhas opiniões..

Computador de Bordo

Apesar de não ter computador de bordo o J3 é equipado com muitos sensores, possuindo ele o suporte para alimentar as informações de um computador de bordo.

Portanto fiz uma pesquisa e descobri algumas alternativas para isso. Pesquisei e vi que a ECU do J3 é a Delphi MT60 e essa parece ser compatível com o protocolo EDB, portanto podemos usar o conector ODBII disponível no carro para conectar um equipamento que processe as informações fornecidas pelos sensores. Funcionando assim igual ou até mais completo que um computador de bordo.

O plug ODB-II no J3 fica perto da caixa de fusíveis à esquerda do volante.

Segue duas opções de equipamentos para fazer essa leitura:

A301 (tela quadrada- http://www.dealextreme.com/p/a301-vehicle-car-obd-multi-function-trip-computer-black-3-0-lcd-102570
Preço ~ U$105

Scan-gauge (tela horizontal) - http://www.dealextreme.com/p/scan-gauge-3-2-lcd-3-in-1-automotive-computer-115318
Preço ~ U$75

Ambos são leitores ODB-II em tempo real, recebem os parâmetros da central do carro e mostram valores como consumo instantâneo, consumo médio, Km total, Km média, autonomia, avisos de manutenção programada como trocas de óleo e bateria. 

Existem também a possibilidade de usar um leitor ODB-II que transmite via bluetooth podendo ler essas informações com um celular. No caso de um telefone Android existe um aplicativo que chama Torque que recebe essas informações via  bluetooth  e apresenta os mesmos dados de um computador de bordo na tela do telefone.

ODB-II via Bluetooth - http://www.dealextreme.com/p/elm327-wireless-obd-scan-tool-112586 - Preço ~ U$20

PS-I: Encontrei relatos de pessoas dizendo que o sensor de combustível do J3, não é muito preciso e confiável. Portante as vezes é preciso informar o aparelho sobre a quantidade de combustível abastecida.

PS-II: Ainda não testei nenhuma dessas alternativas, porem irei comprar o disposivito que envia as informações via Bluetooth e testa-lo, assim que possível compartilharei os resultados.


PS-III: Cuidado ao conectar o disposivito no conector ODB-II para não fazer nenhuma alteração na parte elétrica e correr o risco de perder a garantia do veículo. 

Jogo de Soleiras - 4 portas

Um acessório que achei interessante são as soleiras para o vão das portas do J3. Podem ser facilmente encontradas no mercado livre e custam em torno de R$70.

Calha para Chuva - 4 Portas

Apesar de não terem uma aparencia muito boa, são muito úteis em diais de chuva. Podem ser facilmente encontradas no mercado livre e custam em torno de R$80.

Se alguém tiver alguma sugestão de acessórios para o J3, por favor compartilhe com todos.


Avaliação:
J3 Hatch: 8
Concessionárias: -

Primeira Viagem..

Olá amigos, inicialmente queria agradecer a todos que estão acompanhando e contribuindo com suas informações e experiências. 

Nesse fim de semana fiz minha primeira Viagem com o J3. 

Sai de São Paulo e fui para interior aproximadamente 450 km ida e volta. Como o carro ainda está no período de amaciamento do motor respeitei a velocidade máxima de 80 Km/h, conforme consta no manual do proprietário. 

O carro se desenvolveu muito bem na estrada (c/ 4 passageiros) o difícil foi controlar a velocidade máxima. Tive a oportunidade de realmente sentir o carro o seu desempenho, uma vez que na cidade os trechos percorridos são curtos. 

O J3 está se mostrando um carro muito fácil de se conduzir, possui uma boa resposta do motor, mudanças de marchas suaves, ótima retomada de velocidade e uma direção muito leve e que passa segurança ao condutor. 

O conforto interno também é um ponto a se elogiar, os 4 passageiros ficaram muito bem acomodados dentro do carro. O painel frontal do carro também passa uma sensação de elegância, diferenciando o veículo dos demais carros populares. Apenas o painel de velocidade fica devendo um pouco devido sua simplicidade e suas luzes exageradas. (farei um próximo post comentando apenas o acabamento interno).

Na estrada se torna mais evidente o barulho do motor dentro do veículo. Apesar de não ser um barulho insuportável, acaba incomodando um pouco. Talvez eu esteja sendo um pouco exigente pois no meu carro anterior(FOX) não se ouvia nada de ruído do motor no interior do veiculo.

Durante a viagem, fiquei desconfiado do esguicho traseiro do vidro estar com algum problema, pois ele não consegue molhar o vidro com eficiência. A impressão que dá é de que ele apenas faz escorrer a aguá pelo vidro. Já está anotado para a primeira revisão.

Nessa viagem acabei terminando o primeiro tanque de combustível do carro. No total foram rodados 645 Kilometros. Com uma média de 14,7 Km/l.

Lembrando que cerca de 60% do combustivel desse tanque foram consumidos em estrada, ou seja na cidade essa média deve cair bem. Assim que terminar o segundo tanque, somente rodando na cidade, atualizarei a média de consumo.

Avaliação:

J3 Hatch: 8

Concessionárias: -

Reentrega do J3 Hatch

Após resolvido todos os problemas listados na entrega do veículo a concessionária da JAC Motors da Gastão Vidigal, cumpriu o prometido (após meu email reclamando ao presidente do ocorrido) e entregou meu carro 2 dias depois da data combinada.

Primeiras impressões do carro foram muito boas. Gostaria de destacar alguns pontos positivos e negativos que reparei logo nos primeiros momentos.

Positivos:
- Posição para dirigir é muito confortável
- Cambio macio e de fácil manuseio.
- Motor com boa resposta e bom desempenho para um carro 1.4.
- Acabamento interno e externo muito bom para a categoria (faixa de preço).
- Ar condicionado forte e rápido para resfriar.
- Confortável para motorista e passageiros.


Negativos:
- O ronco do motor especialmente em alta rotação entra no carro e fica muito alto.
- Luz azul do painel, não tem como diminuir e principalmente para dirigir à noite acaba se tornando um incômodo.
- Vidros elétricos não fecham com um único clique para subir.
- Rádio é de qualidade muito ruim, além de não conseguir manter as rádios sintonizadas
- USB do rádio é de um padrão que não existem pen-drives, te obrigando a usar um cabo adaptador.

Essas foram apenas as primeiras impressões deixadas pelo J3 durante os dois primeiros dias de utilização.

Em breve irei postar relatos mais precisos e detalhados sobre todos os itens do carro.


Avaliação:
J3 Hatch: 8 ( De modo geral o carro agradou muito)
Concessionária: 4.

Dia da entrega ...

Chegou a tão esperada data 23/02 (já remarcada). Foi até a concessionária da JAC na Gastão Vidigal buscar o carro na hora combinada.

Chegando lá o serviço de pós venda da loja se mostrou muito INEFICIENTE. O carro me foi entregue com as seguintes avarias:

1) Raspão fundo na parte da frente do pará-choque.
2) Não possuía revestimento nos pedais (Freio, Acelerador e Embreagem). Os pedais foram entregues para mim no "ferro puro".
3) As borrachas do vidro das portas traseiras estavam descoladas.
4) Pintura da porta danificada com respingos de superbond (cola).
5) Borracha no teto do carro (externa) estava danificada.
6) A chave reserva do carro não é do carro. A mesma não abria nenhuma das portas.
7) O Insul-film instalado pela concessionária possuía uma bolha na vidro da porta do passageiro.

Imediatamente fui envolvido por um sentimento de total frustação ao adquirir meu primeiro carro zero quilometros. A loja se prontificou a arrumar todos os problemas na primeira revisão do veículo.

Mandei um email para o presidente da JAC Motors do Brasil, contando o ocorrido. No mesmo dia a concessionária me ligou pedindo para levar o carro novamente a eles pois iriam arrumar tudo e refazer a entrega como deveria ter sido feita da primeira vez.

Mais uma vez um inconveniente por parte da loja, fiquei com um carro reserva deles por 7 dias. Somente após esse período pude pegar meu carro novamente e agora sim com todos os problemas resolvidos.

Avaliação:

J3 Hatch: - (No próximo "post" colocarei as primeiras impressões do carro)
Concessionária: 2 (Lamentável o serviço prestado pela concessionária na entrega do carro)

Chegou a hora de arriscar... COMPREI !

No dia 18/02 após três visitar em diferentes concessionárias da JAC Motors e muito pesquisar, decidi por comprar o J3 Hatch 11/12 na loja da Gastão Vidigal (Vila Leopoldina). 

O preço inicial era de R$36.900 + 1200 (banco de couro e tapetes). 

Ai vai a primeira dica, insista bastante no valor da compra. Vale muito a pena pedir desconto e melhor condição de venda. Entreguei um FOX 08 na troca e consegui uma avaliação melhor que todas as outras montadoras (inclusive a WV). 

No final da negociação o carro saiu por R$35.500 (c/ Banco de couro + tapetes + IPVA 2012). Acredito que eles estejam precisando conquistar clientes para aumentar a frota nas ruas, portanto insista no desconto antes de fechar a venda. 

A entrega do carro foi prometida para 23/02. Bem, após ser muito bem atendido pela concessionária no ato da compra ai veio o primeiro deslize deles. Adiaram a entrega para o dia 28/02. 

Avaliação: 
J3 Hatch: -
Concessionária: 8 (Venda: 10 - Pós Venda: 6)

Motivação para criar esse BLOG.

Assim como a grande maioria que pensa em comprar o J3 da JAC Motors, fiquei com mil dúvidas na cabeça e passei a refletir sobre os seguintes pontos:

- O carro tem realemnte conforto?
- As peças são de qualidade?
- Qual é a desvalorização do carro?
- Desempenho motor e câmbio?
- Atendimento e serviõs das concessionárias são bons?
...
- Resumindo... Vale a pena comprar o carro?

J3 - Hatch Preto

Procurei muito e por muito tempo na internet sobre testes e opniões relacionados ao J3. Como era de se imaginar encontrei de tudo, várias pessoas fazendo elogios e outras fortes criticas, sempre de forma fragmentada e sobre um item específico.

Quanto a testes de longo prazo, encontrei apenas o teste feito pela 4 Rodas e em outro site um teste de 100 Dias. Porem, ambos os testes eram feitos por equipes profissionais e principalmente comerciais.

Senti que existia uma real necessidade de se haver uma teste mais extenso feito por um consumidor final, como eu e como você que está lendo esse blog.

Espero poder ajudar a todos com avaliações semanais sobre a avaliação do carro e também do serviço autorizado do mesmo.

Obrigado, Avaliador J3.